ความแตกต่างในฟังก์ชัน: วาล์ว EGas จะควบคุมการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์- ที่ความเร็วต่ำ หรือภายใต้ภาระที่เบา เพื่อช่วยในการควบคุมการปล่อยไอเสียและลดเสียงรบกวนและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม หน้าที่ของมันคือการนำก๊าซไอเสียออกจากท่อไอเสีย ช่วยลดเสียงรบกวนและมลพิษจากไอเสีย
ในทางกลับกัน วาล์ว EGR จะควบคุมการหมุนเวียนของก๊าซไอเสีย โดยปกติแล้วจะใช้เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรืออยู่ภายใต้ภาระงานต่ำ เครื่องยนต์จะปล่อยก๊าซไอเสียบางส่วนกลับเข้าสู่ระบบไอดี ช่วยลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม วาล์ว EGR สร้างการเชื่อมต่อระหว่างท่อไอดีและท่อร่วมไอเสีย เพื่อนำส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อ-การเผาไหม้อีกครั้ง ซึ่งช่วยลดการปล่อย NOx
ความแตกต่างในโครงสร้าง: วาล์ว EGas มีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย โดยทั่วไปจะประกอบด้วยคันโยกควบคุม สวิตช์ และอุปกรณ์ก๊าซไอเสีย คันบังคับควบคุมการเปิดและปิดอุปกรณ์ก๊าซไอเสียผ่านสวิตช์เพื่อควบคุมการปล่อยไอเสีย อุปกรณ์ก๊าซไอเสียมักเป็นท่อที่สามารถเปิดหรือปิดเพื่อปล่อยก๊าซไอเสียออกสู่สิ่งแวดล้อม
วาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR) มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน โดยทั่วไปจะประกอบด้วยวาล์ว ท่อหมุนเวียน และวาล์วไพล็อต วาล์วจะเชื่อมต่อท่อร่วมไอดีและไอเสียผ่านท่อหมุนเวียน และวาล์วนำร่องจะควบคุมการเปิดและปิดของวาล์วเพื่อปรับอัตราส่วนการหมุนเวียน
ความแตกต่างในหลักการทำงานอยู่ที่หลักการทำงาน วาล์ว EGR ควบคุมการเปิดและปิดระบบไอเสียผ่านคันโยกควบคุมการทำงาน จึงควบคุมการปล่อยก๊าซไอเสียออกสู่สิ่งแวดล้อม เมื่อวาล์ว EGR เปิดอยู่ ก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างอิสระ เมื่อปิดวาล์ว ก๊าซไอเสียจะถูกนำเข้าไปในท่อไอเสียเพื่อปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ในทางกลับกัน วาล์ว EGR จะปรับอัตราส่วนการหมุนเวียนโดยควบคุมการเปิดและปิดวาล์วผ่านวาล์วไพล็อต เมื่อปิดวาล์ว ก๊าซไอเสียจะไม่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อหมุนเวียนได้ เมื่อวาล์วเปิดอยู่ ก๊าซไอเสียสามารถ-เข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อ-เผาไหม้อีกครั้ง
